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种焊机-车身焊接技术现状及发展趋势

2019-11-27

1 前言

目前国内汽车厂家采用的车身焊接技术主要是电阻焊、电弧焊、激光焊。在车身制造中应用较多的为电阻焊接技术,通过 电阻点焊技术将数目众多的薄板零件连接起来形成白车身总成。由于 汽车车身结构复杂,在有些部位难以实现点焊,或由于零件装配问题,厚度相差太大等因素,为了完成不同零件之间的连接,少数位置采用了电弧焊接技术。

激光焊接技术在车身制造领域应用的时间比较短,但由于其优点较多,目前已经在国外汽车公司得到大量应用,国内有些主流汽车厂家也在逐步采用。

2 电阻焊技术

电阻焊是将被焊工件压紧于两电极之间,通以电流,利用电流流经工件接触面及邻近区域生产的电阻热将其加热到熔化或塑性状态,使之形成金属结合的 焊接方法。电阻焊主要分为点焊、凸焊、缝焊、对焊。在车身制造领域应用较多的电阻焊技术是点焊,其次是凸焊,在车身制造中没有应用缝焊及对焊技术。

2.1 点焊技术

种焊机,点焊由于生产效率高、操作简单、焊接变形小、易于实现机械化和自动化等优点,在车身制造中应用较为广泛;目前点焊工艺依然是国内外各大轿车厂家车身焊接方法中重要的方法。通常一个轿车车身有3 000~5 000个焊点。焊点的装配关系主要有两种:两层钢板和三层钢板;四层钢板焊接在少数情况也可以获得合格的焊点,但其对钢板强度、钢板厚度及装配关系的要求很高,且焊接时飞溅大,焊点压痕深,焊点疲劳强度有所下降,因此四层钢板点焊需要谨慎使用。

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